Chiulasa este elementul superior, de închidere al motoarelor cu ardere internă. Acesta este situat deasupra cilindrilor de pe blocul motor, delimitând astfel camera de ardere. Există o garnitură de chiulasă dintre chiulasă și bloc, ceea ce asigură compresia. Există numeroase componente în chiulasa, care sunt: ghid supapă, pre-camere, inserții atomizante, șuruburi chiulase, supape, scaune de supapă, arcuri de supapă, valve, taleri de fixare a arcului. Aici se găsesc, de asemenea, axul cu came, lagărele axului cu came, carcasa axului cu came, bucșa lagărului axului cu came, plăcuță, hidrotacheți, culbutori, ax culbutor. Componentele de aici trebuie să fie etanșate unul de celălalt cu diferite garnituri pentru a preveni amestecarea lichidului de răcire și a uleiului de motor. Aceste garnituri sunt: garnituri ptr. tije supape și garnituri pentru arborele cu came. Funcția chiulasei este să închidă camera de ardere de sus, să conțină elementele de control, injectoarele și bujiile. Capetele cilindrilor sunt supuse la presiune mare și tensiune termică considerabilă. Răcirea chiulasei cu aer sau lichid de răcire este o sarcină serioasă. Răcirea cu aer este mai simplă, dar datorită numeroaselor sale dezavantaje, se utilizează în principal răcirea cu lichid. Chiulasele sunt confecționate din aluminiu turnat sau fontă. Pentru ambele materii prime, există chiulase cu injecție directă și chiulase cu pre-cameră de combustie, adică un sistem cu injecție indirectă. În cazul injecției directe, camera de vârtej este formată în partea de sus a pistonului.